Szczegóły Produktu:
|
Produkt: | M11 ISM11 QSM11 pompa wodna 4972857 | NR części: | 4972857 |
---|---|---|---|
Pakiet: | Oryginalny oryginalny pakiet lub pakiet neutralny | Waga: | 11 kg |
Materiał: | Żelazo | Gwarancja: | 6 miesięcy |
Zapłata: | T/T. T/T. 30% Deposit.Western Union 30% depozytu.Western Union | ||
High Light: | Pompa wodna silnika QSM11,pompa wodna silnika 4972857,pompa wodna silnika Cummins M11 |
Cummins Oryginalna hurtownia Cummins M11 ISM11 QSM11 Pompa wodna 4972857
Specyfikacja pompy wody M11 po rynku oleju napędowego:
Nagłówek
|
Części zamienne do silników diesla M11 Pompa wodna
|
Nazwa części
|
Pompa wodna cummins
|
Numer części
|
4972857
|
Pochodzenie
|
Guangzhou, Chiny
|
rozmiar
|
Standardowy rozmiar OEM
|
Gwarancja
|
6 miesięcy
|
Minimalne zamówienie
|
5 Ses
|
Uszczelka
|
Oryginalny oryginalny pakiet lub pakiet neutralny |
wysyłka
|
DHL/FEDEX/UPS/TNT/ARAMEX, POWIETRZE I MORZE
|
Czas dostawy
|
W ciągu 7 dni roboczych zgodnie z zamówieniem.
|
Płacić
|
T/T.30% depozytu.Western Union
|
Inna pompa wodna OEM:
HW-46 | 16100-E0373 | J05E |
HW-47 | 16100-3464 16100-3465 16100-3466 16100-3467 16100-2393 | H07C J08C |
HW-48 | SILNIK H07C | |
HW-49 | 16100-1170 | EH700 |
HW-50 | 16100-E0022 | J08E |
HW-51 | 16100-0070 16100-4290 |
J08E |
HW-52 | 16100-2393 16100-2955 16100-2587 | EF750 |
HW-53 | 16100-3112 | E13C |
HW-54 | 16100-E0451 | E13C |
HW-55 | 16100-3320 | K13C-TE |
HW-56 | 16100-3820 | K13C |
Pompa wodna silnika dla Mitsubishi M11KUMINEK:
Struktura:
1, Silnik składa się z dwóch głównych mechanizmów, mechanizmu korbowodu i mechanizmu zaworowego, a także pięciu głównych systemów, w tym chłodzenia, oleju napędowego na rynku smarów, zapłonu, zasilania paliwem i układu rozruchowego.
2, głównymi elementami są blok cylindrów, głowica cylindrów, tłok, sworzeń tłokowy, korbowód, wał korbowy, koło zamachowe itp.
3, Komora robocza tłokowego silnika spalinowego z silnikiem tłokowym na rynku tłokowym nazywana jest cylindrem, a wewnętrzna powierzchnia cylindra jest cylindryczna.
4, Tłok tłokowy napędzany olejem napędowym w cylindrze jest zamocowany zawiasowo z jednym końcem korbowodu przez sworzeń tłokowy, a drugi koniec korbowodu jest połączony z wałem korbowym.Wał korbowy jest podtrzymywany przez łożysko na bloku cylindrów i może obracać się w łożysku, tworząc mechanizm korbowodu.
Często zadawane pytania
Osoba kontaktowa: Sabrina Liao
Tel: +86 13535549423
Faks: 86-20-29800990