|
Szczegóły Produktu:
|
| Produkt: | Zawór wlotowy/wylotowy silnika wysokoprężnego Isuzu | Model: | 6WG1 |
|---|---|---|---|
| Funkcje: | doskonały | Długość: | 118mm |
| Funkcja: | Odporność na korozję chemiczną | Jakość: | dobra jakość |
| chorme: | Zawory silnika Isuzu | Rodzaj: | zawory dolotowe i wydechowe |
| High Light: | Zawór silnika wysokoprężnego Cr40,zawór silnika wysokoprężnego 6WG1 |
||
Zawór wlotowy Użyj zaworu silnika Diesla Cr40 do wlotu Isuzu 6WG1 Metal
Specyfikacja:
| Nazwa produktu: | Zawór wlotowy Użyj zaworu silnika Diesla Cr40 do wlotu Isuzu 6WG1 Metal |
| Model nr.: | Materiał: SUH-3 (4Cr10Mo), SUH-35 (21-4N) i nikiel 751 itp.; |
| Orzecznictwo: | ISO9001, ISO/Ts16949, ISO14001 itp. |
| W rozmiarze: | Zawór silnika wlotowego jest magnetyczny, a wydech jest niemagnetyczny; |
| Transport: | Transport morski lub lotniczy |
| Produkcja: |
linia do obróbki połączeń CNC, piec ciągły do obróbki cieplnej, spawanie tarciowe, spawanie Stelli, hartowanie U, chromowanie, |
| Specyfikacja: |
OEM STD |
| Materiał zaworu wlotowego: |
Zawór wlotowy wykorzystuje Cr40, ma dobrą wydajność, taką jak odporność na zużycie, odporność na korozję chemiczną, wytrzymałość na rozciąganie, wysoka elastyczność, wysoka odporność na obciążenia ściskające, wysoka odporność na ścieranie, silna amortyzacja, odporność na rozdarcie, odporność na promieniowanie, wysoka nośność, amortyzacja i amortyzacja. Posiada dobre kompleksowe właściwości mechaniczne, dobra udarność w niskich temperaturach i niska wrażliwość na karb. |
| Zawór wylotowy Funkcja: |
Zawór wylotowy użyj 21-4N, rodzaj stali o wysokiej wytrzymałości i odporności na wysokie temperatury, odporność na korozję, odporność na odkształcenia i odporność na przeciekanie ze stali rozciąganej, może spełniać warunki pracy zawór wydechowy ciężkiego silnika benzynowego i ma długą żywotność. |
Inne OEM:
| SILNIK | W BYŁY |
Nr OEM | WYMIARY MATERIAŁU | ||||
| RODZAJ | CYL | HD | SD | OL | SA | ||
| 4JB1 | 4 | W | 8-94133-275-1 | 40,00 | 8,0 | 118,20 | 45 |
| BYŁY | 8-94247-875-1 | 35,70 | 8,0 | 118,00 | 45 | ||
| 4ZA1 4ZB1 | 4 | W | 8-94251-273-0 | 40.30 | 8,0 | 110,70 | 45 |
| BYŁY | 8-94251-274-0 | 34,00 | 8,0 | 110,20 | 45 | ||
| 4ZD1 4ZC1 | 4 | W | 8-94153-969-0 | 42.30 | 8,0 | 110,70 | 45 |
| BYŁY | 8-97119-751-0 | 36,00 | 8,0 | 110,20 | 45 | ||
| 4ZE1 | 4 | W | 8-94174-222-1 | 44,20 | 8,0 | 108,60 | 45 |
| BYŁY | 8-94174-223-1 | 37,00 | 8,0 | 108,20 | 45 | ||
| 4FB1 4FC1 | 4 | W | 8-94216-589-0 | 38,90 | 8,0 | 132,30 | 45 |
| BYŁY | 8-94108-307-0 | 34,00 | 8,0 | 132,20 | 45 | ||
| 4HF1 | 4 | W | 8-97033-864-1 | 50,00 | 9,0 | 141.00 | 45 |
| BYŁY | 8-97060-415-0 | 42,00 | 9,0 | 140,50 | 45 | ||
| 4FE1 | 4 | W | 8-94178-102-2 | 31,00 | 8,0 | 134,50 | 45 |
| BYŁY | 8-94410-96-2 | 26,00 | 8,0 | 134.30 | 45 | ||
| G200 G180 | 4 | W | 8-94205-977-0 | 42,40 | 8,0 | 109,50 | 45 |
| BYŁY | 8-94200-742-0 | 34,00 | 8,0 | 110,90 | 45 | ||
| 3KR1 | 3 | W | 38,00 | 7,0 | 100,50 | 45 | |
| BYŁY | 34,00 | 7,0 | 100,50 | 45 | |||
| 4JC1 | 4 | W | 8-94171-291-0 | 38,00 | 8,0 | 118,80 | 45 |
| BYŁY | 8-94171-292-0 | 32.00 | 8,0 | 118,80 | 45 | ||
| 3KC1 | 3 | W | 35,00 | 7,0 | 100,50 | 45 | |
| BYŁY | 31,00 | 7,0 | 100,50 | 45 | |||
Rodzaje mechanizmów zaworów silnika:
1, Zawory są obsługiwane przez krzywki zamontowane na wałku rozrządu.Wałek rozrządu dostaje ruch z wału korbowego.Gdy wałek rozrządu obraca się, krzywka uruchamia zawór.
2, W zależności od umiejscowienia zaworów, mechanizm zaworu jest dwojakiego rodzaju:
Mechanizm zaworowy do obsługi zaworu w bloku silnika (zawór grzybkowy prosty).
Mechanizm zaworowy do obsługi zaworu w głowicy cylindrów (górny zawór grzybkowy).
3, luz zaworu-popychacz
Zachowany jest niewielki luz pomiędzy popychaczem a trzpieniem zaworu w przypadku zaworu grzybkowego prostego oraz pomiędzy wahaczem a trzpieniem zaworu w przypadku zaworu górnego.Nazywa się to luzem popychacza zaworów, a czasem także luzem zaworowym.Luz ten pozwala na rozszerzanie się trzpienia zaworu w miarę nagrzewania się silnika.
4, Jeśli nie zostanie zapewniony wystarczający luz, zawór nie zostanie prawidłowo osadzony, gdy silnik się rozgrzeje, co spowoduje utratę mocy i podniesienie zaworu.Lepiej jest mieć większy luz niż to konieczne, niż za mało, pomimo niewielkiego wzrostu hałasu mechanizmu zaworowego.
Zdjęcia zaworu silnika Isuzu 6WG1:
Najwyższa i niezawodna jakość
1-Surowy materiał:
Używamy tylkonajwyższej jakości pierwotne 21-4N,4CR9SI2 i 40CR.
2-Pełne testy:
Jednostkowe głowice cylindrów przechodzą test szczelności zaworów, test ciśnieniowy obiegu wodnego i test ciśnieniowy obiegu oleju.
Kontrole kontroli obróbki są przeprowadzane na różnych etapach procesu produkcyjnego, a wyniki są automatycznie porównywane ze specyfikacjami zarejestrowanymi w naszych systemach.
Wreszcie, w ujednolicony sposób, wizualna kontrola całego elementu przed pakowaniem.
3-System identyfikacji:
Wdrożyliśmy system identyfikacji i śledzenia naszych produktów, który umożliwia prawidłową identyfikację i separację każdego zaworu silnika.
Dostarczamy również głowice cylindrów silników Mitsubishi, Toyota, Nissan, Komatsu, Hino, Cummins, Hyundai, Deutz, heavy duty truck o wysokiej jakości i szybkim czasie dostawy.
FAQ
Q1.Jakie są twoje warunki pakowania?
Odp .: Generalnie pakujemy nasze towary w neutralne brązowe pudełka i brązowe kartony.Jeśli masz prawnie zarejestrowany patent, możemy zapakować towar w Twoje markowe pudełka po otrzymaniu upoważnienia.
Q2.Jakie są twoje warunki płatności?
Odp .: T / T 30% jako depozyt i 70% przed dostawą.Pokażemy Ci zdjęcia produktów i opakowań, zanim zapłacisz saldo.
Q3.Jakie są twoje warunki dostawy?
O: FOB, CIF, C&F itp.
Osoba kontaktowa: Sabrina Liao
Tel: +86 13535549423
Faks: 86-20-29800990
