Zawór silnika wysokoprężnego Isuzu 4JG1 Łożysko o wysokim obciążeniu Silny zawór amortyzujący

Zawór silnika Isuzu 4JG1 Łożysko o wysokim obciążeniu Silna amortyzacja

 
Styl zaworu silnika:
 

 
 
Zawór silnika dla innych modeli samochodów:

Zawartość:

1, zawór to urządzenie do zamykania i otwierania przejścia.Zawory silnikowe to urządzenia stosowane w silnikach spalinowych wewnętrznego spalania w celu umożliwienia lub zatrzymania przepływu płynu lub gazu z cylindrów lub komór spalania podczas pracy silnika.

2, Są one również znane jako zawory zwrotne, które są używane do wtrysku powietrza w pojazdach jako część systemów kontroli emisji i recyrkulacji spalin.Zawory silnikowe są powszechnie stosowane w każdym typie silnika spalinowego, takim jak benzyna, olej napędowy, nafta, gaz ziemny lub propan.

3, W silnikach pojazdów silnikowych na każdy cylinder stosuje się dwa zawory silnika — zawór wlotowy (lub wlotowy) i zawór wydechowy.

4, Silnik wysokoprężny uzyskuje energię poprzez spalanie paliwa wtryskiwanego lub rozpylanego do sprężonego, gorącego powietrza w cylindrze.Powietrze musi być podgrzane do temperatury wyższej niż temperatura, w której wtryskiwane paliwo może się zapalić.Paliwo wtryskiwane do powietrza o temperaturze wyższej niż temperatura samozapłonu paliwa samorzutnie reaguje z tlenem z powietrza i ulega spaleniu.Temperatury powietrza zwykle przekraczają 526°C (979°F);jednak przy rozruchu silnika czasami stosuje się dodatkowe podgrzewanie cylindrów, ponieważ temperatura powietrza w cylindrach zależy zarówno od stopnia sprężania silnika, jak i jego aktualnej temperatury roboczej.Silniki Diesla są czasami nazywane silnikami o zapłonie samoczynnym, ponieważ inicjacja spalania opiera się na powietrzu ogrzanym przez sprężanie, a nie na iskrze elektrycznej.

Zdjęcia zaworu silnika Isuzu 4JG1:
 

 
 
 
 
 
 

1-Surowy materiał:

Używamy tylkonajwyższej jakości pierwotne 21-4N,4CR9SI2 i 40CR.

2-Pełne testy:

Jednostkowe głowice cylindrów przechodzą test szczelności zaworów, test ciśnieniowy obiegu wodnego i test ciśnieniowy obiegu oleju.

Kontrole kontroli obróbki są przeprowadzane na różnych etapach procesu produkcyjnego, a wyniki są automatycznie porównywane ze specyfikacjami zarejestrowanymi w naszych systemach.

Wreszcie, w ujednolicony sposób, wizualna kontrola całego elementu przed pakowaniem.

3-System identyfikacji:

Wdrożyliśmy system identyfikacji i śledzenia naszych produktów, który umożliwia prawidłową identyfikację i separację każdego zaworu silnika.

Dostarczamy również głowice cylindrów silników Mitsubishi, Toyota, Nissan, Komatsu, Hino, Cummins, Hyundai, Deutz, heavy duty truck o wysokiej jakości i szybkim czasie dostawy.