|
Szczegóły Produktu:
|
| Produkt: | Zawór wlotowy/wylotowy silnika wysokoprężnego Isuzu | Model: | 4HK1 8-94395-882-2 8-97209-876-3 |
|---|---|---|---|
| Obróbka powierzchniowa: | azotowane + polerowane | Wysoka temperatura: | ODPORNY NA KOROZJĘ |
| Kąt siedziska (SA): | w 45 i Ex 45 | Jakość: | Klasa |
| chorme: | Zawory silnika Isuzu | Rodzaj: | zawory dolotowe i wydechowe |
| High Light: | Zawór silnika wysokoprężnego 4HK1,odporny na korozję zawór silnika wysokoprężnego,zawór silnika wysokoprężnego azotowanego |
||
4HK1 Zawór silnika Diesla Odporny na korozję azotowany
Specyfikacja:
| Nazwa produktu: | 4HK1 Zawór silnika Diesla Odporny na korozję azotowany |
| Kąt siedziska (SA): | Materiał: SUH-3 (4Cr10Mo), SUH-35 (21-4N) i nikiel 751 itp.; |
| Obróbka powierzchniowa: | chromowane+polerowane lub azotowane+polerowane; |
| W rozmiarze: | Zawór wlotowy silnika jest magnetyczny, a wydech jest niemagnetyczny; |
| Transport: | Transport morski lub lotniczy |
| Produkcja: |
Linia do obróbki połączeń CNC, piec ciągły do obróbki cieplnej, spawanie tarciowe, spawanie Stelli, hartowanie U, chromowanie, |
| Zalety: |
1, wybieramy wysokiej jakości specjalny materiał pręta zaworu, taki jak.4Cr9Si2,4Cr10Si2Mo,21-4N,X60,X80,21-4NWNB,GH751,itd 2, linia produkcyjna wykorzystuje połączenie, obróbka cieplna z ciągłym piecem sieciowym, spawanie metali podwójnych, spawanie gniazd zaworowych (STELI), hartowanie U pod gniazdo tłoczyska zaworowego, chromowanie i miękkie azotowanie na powierzchni, wszystko to może zapewnić doskonałą jakość i niezawodność naszych produktów. |
| Model samochodu: | Mitsubishi, Isuzu, Toyota, Nissan, Daewoo, Daihatsu, Ssangyong, Hino, Komatsu, Kubota, Gąsienica, Cummins. |
| Orzecznictwo: | ISO9001, ISO/Ts16949, ISO14001 itp.; |
Inne OEM:
| 10PD1 | 1-12551-127-0 | EVIS-44-I | W | 50 | 10 | 159 |
| 1-12551-136-0 | ||||||
| 4FE1 | 8-94178-102-2 | EVIS-45-I | W | 31 | 8 | 134,5 |
| 4FG1 | 8-94410-96-2 | EVIS-45-E | BYŁY | 26 | 8 | 134,1 |
| 4FG1 | 8-94449-047-0 | EVIS-46-I | W | 39 | 8 | 134,3 |
| 4FB1(T) | 8-94178-106-0/2 | W | ||||
| 4FC1 | 8-94178-107-2 | EVIS-46-E | BYŁY | 34 | 8 | 134,4 |
| 8-94449-048-0 | BYŁY | |||||
| 4JA1 | 8-94171-291-0 | EVIS-47-I | W | 37,9 | 8 | 118,7 |
| 8-94171-292-0 | EVIS-47-E | BYŁY | 32 | 8 | 118,6 | |
| 4EC1 | 8-94370-173-1 | EVIS-48-I | W | 34,5 | 7 | 104 |
| 8-94326-843-0 | ||||||
| 4FC1(T) | 8-94110-016-0/3 | |||||
| 8-97037-059-1 | EVIS-48-E | BYŁY | 30,6 | 7 | 104 | |
| 4BC1 | 8-97037-591-0 | |||||
| 8-94115-059-3 | ||||||
| 8-94110-017-0/3/4 | BYŁY | |||||
| 6VD1 | 8-97131-961-0 | EVIS-49-I | W | 34 | 6 | 103,8 |
| 8-97169-807-0 | ||||||
| 6VE1 | 8-97131-962-0 | EVIS-49-E | BYŁY | 29 | 6 | 103,5 |
| 8-97169-808-0 | ||||||
| 4EE1 | 1213A | EVIS-50-I | W | 35 | 7 | 104 |
| 21213E | EVIS-50-E | BYŁY | 30,6 | 7 | 104 |
Zawartość:
1, zawór to urządzenie do zamykania i otwierania przejścia.Zawory silnikowe to urządzenia stosowane w silnikach spalinowych wewnętrznego spalania w celu umożliwienia lub zatrzymania przepływu płynu lub gazu z cylindrów lub komór spalania podczas pracy silnika.
2, Są one również znane jako zawory zwrotne, które są używane do wtrysku powietrza w pojazdach jako część systemów kontroli emisji i recyrkulacji spalin.Zawory silnikowe są powszechnie stosowane w każdym typie silnika spalinowego, takim jak benzyna, olej napędowy, nafta, gaz ziemny lub propan.
W silnikach pojazdów silnikowych na każdy cylinder stosuje się dwa zawory silnika — zawór wlotowy (lub wlotowy) i zawór wydechowy.
Paliwo jest wpuszczane do cylindra przez zawór wlotowy.Zamknięty zawór szczelnie zamyka komorę spalania.Zawory są zwykle wykonane z austenitycznej stali nierdzewnej, która jest materiałem odpornym na korozję i ciepło.Zawór wlotowy poddany działaniu mniejszej ilości ciepła jest zwykle wykonany ze stali stopowej niklowo-chromowej.
Spalone gazy uciekają przez zawór wydechowy.Zawór wydechowy jest zwykle wykonany ze stali krzemochromowej, która jest stopem krzemu i chromu o niezwykłej odporności na ciepło.
Zawory stosowane w silnikach samochodowych nazywane są zaworami grzybkowymi lub grzybkowymi.Główka zaworu ma dokładnie oszlifowaną powierzchnię z wystarczającym marginesem, aby uniknąć cienkiej krawędzi.
Kątowa powierzchnia czołowa jest szlifowana na głowicy zaworu, aby uzyskać kąt 45° lub 30° odpowiadający kątowi gniazda zaworu w głowicy cylindra.Na końcu trzpienia zaworu znajdują się rowki blokujące sprężyny.
Isuzu 4HK1 8-94395-882-2 8-97209-876-3 zdjęcia zaworu silnika:
Najwyższa i niezawodna jakość
1-Surowy materiał:
Używamy tylkonajwyższej jakości pierwotne 21-4N,4CR9SI2 i 40CR.
2-Pełne testy:
Jednostkowe głowice cylindrów przechodzą test szczelności zaworów, test ciśnieniowy obiegu wodnego i test ciśnieniowy obiegu oleju.
Kontrole kontroli obróbki są przeprowadzane na różnych etapach procesu produkcyjnego, a wyniki są automatycznie porównywane ze specyfikacjami zarejestrowanymi w naszych systemach.
Wreszcie, w ujednolicony sposób, wizualna kontrola całego elementu przed pakowaniem.
3-System identyfikacji:
Wdrożyliśmy system identyfikacji i śledzenia naszych produktów, który umożliwia prawidłową identyfikację i separację każdego zaworu silnika.
Dostarczamy również głowice cylindrów silników Mitsubishi, Toyota, Nissan, Komatsu, Hino, Cummins, Hyundai, Deutz, heavy duty truck o wysokiej jakości i szybkim czasie dostawy.
FAQ
Q1.Jakie są twoje warunki pakowania?
Odp .: Generalnie pakujemy nasze towary w neutralne brązowe pudełka i brązowe kartony.Jeśli masz prawnie zarejestrowany patent, możemy zapakować towar w Twoje markowe pudełka po otrzymaniu upoważnienia.
Q2.Jakie są twoje warunki płatności?
Odp .: T / T 30% jako depozyt i 70% przed dostawą.Pokażemy Ci zdjęcia produktów i opakowań, zanim zapłacisz saldo.
Q3.Jakie są twoje warunki dostawy?
O: FOB, CIF, C&F itp.
Osoba kontaktowa: Sabrina Liao
Tel: +86 13535549423
Faks: 86-20-29800990
