|
Szczegóły Produktu:
|
| Produkt: | Hino Truck Heavy Duty Engine Parts Pompa wodna | Nr części: | 6D22 ME995584 |
|---|---|---|---|
| Materiał: | Żeliwo | Pojedynczy rozmiar opakowania: | 38X30X21 cm |
| Waga: | 4 kg | Prędkość silnika: | Standard |
| Ciśnienie tłoczenia: | Standard | Rodzaj: | Pompa wirowa |
| High Light: | Odporna na korozję pompa wodna silnika,pompa wodna silnika 6D22,pompa wodna silnika ME995584 |
||
Pompa wodna odporna na korozję do silnika wysokoprężnego Mitsubishi 6D22 ME995584
Specyfikacja:
| Nr części | 6D22 ME995584 |
| Technologia | Zmontuj z najlepszymi częściami zamiennymi |
| System | System chłodzenia |
| Stan pracy | stabilny ;równość ;Spinning |
| Funkcja | Odporny na wstrząsy;Odporność na ciepło ;Bez kształtu |
| Okres gwarancyjny | 1 rok |
| Płyta kołnierzowa | 4 duże otwory i 2 małe otwory |
| Model silnika | GX160 |
| Typ silnika | 4-suwowy, OHV,** 1 cylinder |
| Pojemność skokowa (cm³) | 163 |
| Średnica x skok (mm) | 68x45 |
| Prędkość silnika (obr/min) | maks. 3600 |
| Moc silnika netto (kW) | 3,6 |
| System chłodzenia | Wymuszony obieg powietrza |
| Sytem zapłonu | Tranzystor |
| Pojemność oleju (L) | 0,6 |
| Pojemność zbiornika paliwa (L) | 3.1 |
| Czas operacyjny | ok. 2h30 |
| System startowy | Odrzut |
| Poziom ciśnienia akustycznego na stanowisku pracy (dB(A)) | 91 |
| Gwarantowany poziom mocy akustycznej (dB(A)) | 106 |
Pompa wodna OEM:
| Opis | Nr OEM | Nr silnika | NW/KG | Wielkość opakowania |
| Pompa wodna | 1K321-73030 | V2403 | 1,00 | 20*37*18 |
| 1G730-73032 | V2403 | 0,95 | 37*18*20 | |
| 1A051-73032 | V2403 | 0,90 | 37*18*20 | |
| 1G820-73030/1G820-73035 | D782 | 1,00 | 26*26*32 | |
| 1G820-73030/1C010-73030 | V3300/3800 | 1,00 | 26*26*32 | |
| 16251-73034/16241-73034 | V1505 | 1,00 | 26*26*32 | |
| 1G820-73030 | V3307 | 1,05 | 20*16*14 | |
| 1J700-73030 | V2607 | 1,00 | 20*16*14 | |
| 15881-73033/16251-743034/16241-73034 | D722/V1505 | 0,90 | 16*12*15 | |
| 19883-73030 | D722 | 0,90 | 16*14*16 |
Dalsza informacja:
1, Pompy mechaniczne są stopniowo wycofywane w celu zapewnienia zgodności z międzynarodowymi dyrektywami dotyczącymi emisji oraz zwiększenia wydajności i oszczędności.Od lat 90. etapem pośrednim między w pełni elektronicznym sterowaniem były pompy, które wykorzystywały elektroniczne jednostki sterujące do sterowania niektórymi funkcjami pompy rotacyjnej, ale nadal były mechanicznie sterowane i napędzane silnikiem.
2, Cztero- i pięciocylindrowe silniki VW/Audi TDI pierwszej generacji były pionierami tych pomp przed przejściem na pompowtryskiwacze.Pompy te były wykorzystywane do zapewnienia lepszej kontroli i udoskonalenia wtrysku w samochodowych silnikach wysokoprężnych, ponieważ w latach 90. przeszły one z wtrysku pośredniego na znacznie wydajniejsze, ale z natury mniej udoskonalone silniki z wtryskiem bezpośrednim.ECU może nawet zmieniać tłumienie mocowań silnika hydraulicznego, aby pomóc w udoskonaleniu.Przykładowe pompy to BOSCH VP30 VP37 VP44.
3, od tego czasu nastąpiła powszechna zmiana w systemach diesla z układem common rail i układach bezpośredniego wtrysku jednostek elektronicznych.Pozwalają one na opracowanie wyższych ciśnień i znacznie dokładniejszą kontrolę objętości wtrysku oraz wiele etapów wtrysku w porównaniu z systemami mechanicznymi.
Pompa wodna silnika do Mitsubishi 6D22 ME995584:
Osoba kontaktowa: Sabrina Liao
Tel: +86 13535549423
Faks: 86-20-29800990
