|
Szczegóły Produktu:
|
| Produkt: | Hino Truck Heavy Duty Engine Parts Pompa wodna | Nr części: | J05E 16100-E0373 |
|---|---|---|---|
| Materiał: | Żeliwo | Tupe: | Pompa wirowa |
| Faza silnika: | Jednofazowy | Rozmiar: | 19*17*18,5 (cm*cm*cm) |
| Rodzaj: | z chłodnicą wewnętrzną | Obrót wirnika: | Standard |
| High Light: | Pompa wodna silnika wysokoprężnego J05E,pompa wodna silnika wysokoprężnego 16100-E0373,pompa wodna silnika wysokoprężnego Hino |
||
Odśrodkowa pompa wodna o wysokiej wytrzymałości mechanicznej z silnikiem Diesla do Hino J05E
| Rodzaj: | Pompa wodna | Numer OEM: | J05E 16100-E0373 |
| Materiał: | Aluminium | Waga netto: | 1,81 (funty)/0,82 (kg) |
| Nazwa handlowa: | Tęsknić | Waga brutto: | 1,98 (funty)/0,9 (kg) |
| Numer opakowania: | 1 x pompa wodna | Wielkość paczki: | 7.09*5.91*5.02 cala |
| Pasuje: |
-TOYOTACOROLLA (_E8_) (1983/06 - 1989/06) -TOYOTACOROLLA (_E9_) (1987/05 - 1994/09) -TOYOTACOROLLA Kompaktowy (_E9_) (1987/05 - 1995/10) -TOYOTACOROLLA Liftback (_E8_) (1983/06 - 1989/05) -TOYOTACOROLLA Liftback (_E9_) (1987/07 - 1995/10) -TOYOTACOROLLA kombi (_E9_) (1987/12 - 1992/12) -TOYOTACAR caliA II sedan (_T15_) (1983/08-1988/05) -TOYOTACAR caliA II sedan (_T17_) (1987/12-1992/06) -TOYOTACAR caleA II (_T17_) (1987/12-1992/06) -TOYOTACAR caliA II Kombi (_T17_) (1987/12-1992/04) -TOYOTACAR caleA II (_T15_) (1983/10 - 1988/05) -TOYOTACELICA Hatchback (ST16 _, AT16 _) (1985/08-1989/12) -TOYOTACELICA Coupe (AT18_, ST18_) (1989/09-1993/11) -TOYOTACOROLLA FX Compact (E8B) (1984/08-1988/05) -TOYOTACELICA (AT16_, ST16_) (1985/08 - 1989/08) |
||
Nasza pompa wodna:
| pompa wodna | DLA Komatsu | 4D95 | 6202631200 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 1Z 13Z | 16100-78300-71 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 7F 2Z | 16100-78701-71 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 7F 4Y | 16100-78156-71 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 8FD 1DZ | 16100-78205-71 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 1DZ | 16100-78202-71 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 7F 1DZ | 16100-78206-71 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 5K | 161207812071 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 2H | 161209660171 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 5K | 161207812171 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 4P | 161207800771 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 7F 1DZ | 16110-10110-71 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 1DZ | 161207820171 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | Mechanizm korbowy 2J | 161201094071 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 1FZ | 16110-76035-71 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 2J panniki | 161203208271 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 7F 1DZ | 16110-78206-71 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 4Y | 16120-78151-71 |
| pompa wodna | DLA TOYOTY | 2Y | 16100-79035 |
| pompa wodna | DLA Nissana | H50-2 | 21010-50K26 |
| pompa wodna | DLA Nissana | H20 | 21010-L1125 |
| pompa wodna | DLA Nissana | TB-42 | 21010-03J25 |
| pompa wodna | DLA Nissana | TD25 TD42 | 21010-44G25 |
| pompa wodna | DLA Nissana | TD27 | 21010-40K31 |
| pompa wodna | DLA Isuzu | 4JB1 | 8941403412 (M6*8) |
| pompa wodna | DLA Isuzu | 4JA1 | 8973121474(M8*8) |
| pompa wodna | DLA Isuzu | 4JB1 | 8979422090(automatycznie) |
| pompa wodna | DLA Isuzu | 4JG2 | 8-97028-590-0 |
| pompa wodna | DLA Isuzu | 4BG1T | 894129-554-Z |
| pompa wodna | DLA Isuzu | 4BC2 | 894372119Z/0 |
| pompa wodna | DLA Isuzu | 4HF1 4HG1 | 897073-951-Z |
| pompa wodna | DLA Isuzu | 4FE1 | 5136102020 |
| pompa wodna | DLA Isuzu | 8973121473 | |
| pompa wodna | DLA Isuzu | 4ZK1 | 8970217740 |
| pompa wodna | DLA Isuzu | C240 | 8-94376-862-0 |
| pompa wodna | DLA Mitsubishi | 4G15 | MD974649 |
| pompa wodna | DLA Mitsubishi | 4D31 | ME013406 |
| pompa wodna | DLA Mitsubishi | 4D31T | ME996861 |
| pompa wodna | DLA Mitsubishi | 4M40 | ME996789 |
| pompa wodna | DLA Mitsubishi | 4D34 | ME015217 |
| pompa wodna | DLA Mitsubishi | 6G73 | MD973025 |
| pompa wodna | DLA Mitsubishi | 6A10 | MD302010 |
| pompa wodna | DLA Mitsubishi | S4S | 32A45-000022 |
1, Pompy mechaniczne są stopniowo wycofywane w celu zapewnienia zgodności z międzynarodowymi dyrektywami dotyczącymi emisji oraz zwiększenia wydajności i oszczędności.Od lat 90. etapem pośrednim między w pełni elektronicznym sterowaniem były pompy, które wykorzystywały elektroniczne jednostki sterujące do sterowania niektórymi funkcjami pompy rotacyjnej, ale nadal były mechanicznie sterowane i napędzane silnikiem.
2, Cztero- i pięciocylindrowe silniki pierwszej generacji były pionierami tych pomp przed przejściem na pompowtryskiwacze.Pompy te były wykorzystywane do zapewnienia lepszej kontroli i udoskonalenia wtrysku w samochodowych silnikach wysokoprężnych, ponieważ w latach 90. przeszły one z wtrysku pośredniego na znacznie wydajniejsze, ale z natury mniej udoskonalone silniki z wtryskiem bezpośrednim.ECU może nawet zmieniać tłumienie mocowań silnika hydraulicznego, aby pomóc w udoskonaleniu.Przykładowe pompy to BOSCH VP30 VP37 VP44.
3, od tego czasu nastąpiła powszechna zmiana w systemach diesla z Common Rail i układach bezpośredniego wtrysku jednostek.Pozwalają one na opracowanie wyższych ciśnień i znacznie dokładniejszą kontrolę objętości wtrysku oraz wiele etapów wtrysku w porównaniu z systemami mechanicznymi.
Pompa wodna silnika dla Hino J05E 16100-E0373:
Osoba kontaktowa: Sabrina Liao
Tel: +86 13535549423
Faks: 86-20-29800990
